Как выбрать и проверить автомобиль с дизельным двигателем на вторичном рынке в 2025 году

Дизели из 90-х гг. прошлого века оснащались механическим насосом, который затем оснастили электронным управлением. Затем стали использоваться насос-форсунки, быстро вытесненные системой Common Rail с повышенным давлением впрыска. Полноценно диагностировать дизель с Common Rail в кустарных условиях не получится. Лучше заранее найти сервис с грамотным персоналом, а затем проверять понравившиеся автомобили с дизелем в условиях мастерской.

Самостоятельно можно найти лишь некоторые признаки возможных проблем. Достаточно открыть пробку горловины для заливки масла и осмотреть ее с внутренней стороны. Наличие белого налета указывает на возможную утечку антифриза. Также есть смысл заглянуть в расширительный бачок, в котором не допускается даже минимальных следов масла. Смешивание антифриза и масла происходит в случае пробития прокладки ГБЦ.

Необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры, а затем попросить владельца раскрутить коленчатый вал до 2800-3000 об/мин на стоящем автомобиле и выдержать несколько секунд. При этом из выхлопной трубы не должен идти дым, отработавшие газы исправного дизеля бесцветные и определяются только по характерному запаху. Затем нужно попросить поднять обороты до 4000 об/мин и вновь убедиться в чистоте выхлопа. Подобная проверка весьма косвенно говорит о состоянии турбины и подходит для автомобилей с механической КПП. При использовании автоматической коробки раскрутить коленчатый вал на стоящем автомобиле даже до 3000 об/мин в большинстве случаев не удастся.

Дизельные двигатели оснащаются свечами накаливания, время работы подогрева зависит от температуры окружающей среды и антифриза. Холодный двигатель должен заводиться при температуре воздуха от +8С практически после первых оборотов стартера. В мороз запуск занимает больше времени, стартер должен достаточно легко вращать коленчатый вал. Проблемы со стартом горячего двигателя свидетельствуют о проблемах с системой впрыска топлива, затрудненный пуск холодного дизеля указывает на износ поршневой группы. Замечания верны только при исправности стартера, полностью заряженном аккумуляторе и работающих свечах накаливания.

Осмотр автомобиля с дизельным и любым другим двигателем нужно начинать с проверки документов и идентификации личности продавца. Если человек вписан в ПТС/СТС, то он является настоящим владельцем. Если отсутствует – машину реализует перекуп, который купил машину по низу рынка с целью перепродажи и получения прибыли. В этом случае договор будет заключаться перекупом от имени владельца, что является незаконной процедурой. В любом случае – нужно всегда указывать в договоре подлинную сумму сделки.

Вторичный окрас внешних панелей можно считать нормой для подержанного автомобиля, иногда детали окрашиваются второй раз еще на заводе. Необходимо убедиться в отсутствии толстого слоя шпаклевки, которой выравнивают смятые в аварии детали. Маркировка на стеклах и прочих деталях должна соответствовать году выпуска автомобиля. Со стеклами может быть нюанс – на ряде моделей на заводе могли ставиться стекла нескольких производителей. Немаловажно осмотреть машину на подъемнике – на днище кузова могут быть неприятные сюрпризы в виде вмятин или очагов коррозии. Также можно оценить состояние подвески – замена рычагов и других элементов ходовой части на ряде современных автомобилей является весьма затратной процедурой.

Проверка исправности двигателя и автомобиля в целом требует знания конструкции узлов. Диагностика дизеля должна производиться в сервисе, одновременно можно осмотреть ходовую часть и кузов. Для подстраховки можно пригласить специалиста из компании по подбору подержанных автомобилей, который обратит внимание на важные нюансы и дополнительно подстрахует от покупки заведомо проблемного экземпляра.